A l'époque des radios de bord - en 1949 sur Super Constellation

En 1949 dix ans avant ma naissance à bord des LOCKHEED CONSTELLATION de la compagnie Air France il y avait des radios. En principe avec un brevet de radiotélégraphiste de 1^re classe et une licence valide. Avec des états de service de ce style :

-          Heures de vol totales : 4.257 h 55’, dont 918 h 19’ de nuit.

-          Heures de vol sur Constellation : 1452 h 25’.

-          Nombre de voyages sur New-York : 42.

-          Nombre de voyages sur les Açores : 16.

-          Totalise 66 h de vol dont 45 h de nuit pour le mois de septembre 1949 et 85 h de vol dont 52 de nuit pour la période du 1^er au 28 octobre 1949.

CALCUL DES HEURES DE VOL

Jusqu'en mars 1970, les heures étaient comptées à partir du moment de la mise en marche des moteurs, jusqu'à leur arrêt : temps Bloc-Bloc. Du fait du temps de plus en plus long entre la mise en marche des moteurs et le décollage, depuis le 1er avril 1970, les heures sont comptées à partir du moment où les roues quittent le sol jusqu'au toucher : Airborne. Cela est logique. Pour les avions en service, on appliqua la nouvelle norme avec effet rétroactif. On calcula une moyenne du rapport Bloc-Bloc/Airborne pour chaque flotte et l'ordinateur rectifia. Instantanément, tous les avions du monde furent rajeunis. La Caravelle F-BHRA qui avait 22396 heures se retrouva avec 19195, le B707 F-BHSB, de 29527 à 27825 heures.

L'installation radio des L.1049 était identique à celle du L.749 modernisée. Encore équipée d'un émetteur ART-13 à 10 fréquences BFO. Air France l'avait modifiée par un ajout de deux quartz à fréquence très proche de la fréquence BFO pour avoir 30 fréquences préréglées. Mais cela ne permettait pas de modifier les fréquences BFO.

Pour chaque courrier, Amérique du Nord, Amérique du Sud, Extrême Orient, Moscou, etc., il y avait des fréquences différentes. Donc les radios remplaçaient à tour de bras cet émetteur, car il n'y avait pas d'avions affectés toujours au même courrier et les changements de prévision de courrier étaient nombreux, surtout au dernier moment.

Les équipements, volumineux et lourds valurent le surnom de Déménageur aux « Radios ».

Données techniques du HB-RSC

LOCKHEED AIRCRAFT CORPORATION 1049F-55 (C-121C) Super Constellation

Année de construction : 1955 – Numéro de fabrication : 4175

Moteurs              4 moteurs Wright Cyclones R-3350, développant chacun 3’250 chevaux.

Hélices Hamilton Standard :       vitesse constante, hydraulique

               Matériel moyeu :             acier

               Matériel des pales :        assemblage aluminium

               Nombre de pales :           3 (6901A-O)

               Diamètre :           15’ 2” (4,63meters)

               Max RPM :          2900

Vitesses limites

Indiquées (IAS) VNO (opération normale) 260Kt / 482 Km/h

VNE (vitesse maximum)               293Kt / 543 Km/h

               Va (vitesse de manœuvre)          180Kt / 333 Km/h

               Vf (volets décollage 60%)       184Kt / 341 Km/h

               Vf (volets atterrissage 66%)        161Kt / 298 Km/h

               Vf (volets atterrissage 80%)        153Kt / 283 Km/h

               Vf (volets atterrissage 100%)      148Kt / 274 Km/h

               VLO (sortie train d’atterrissage) 165Kt / 306 Km/h

               VLE (train d’atterrissage sorti)   165Kt / 306 Km/h

Poids maximum Maximum au décollage 120'000lbs / 54,55 t

               Maximum à l’atterrissage       101'500lbs / 46,1 t

               Maximum sans carburant            96’760lbs / 44 t

Equipage minimum Pilote, co-pilote et mécanicien navigant

Capacité de carburant   Réservoir 2 & 3 (intérieur) 790 USG ou 2990 l chacun

Réservoir 1 & 4 (centre) 1555 USG ou 5880 l chacun

               Réservoir 2a & 3a (extérieur) 565 USG ou 2136 l chacun

               Réservoir 5 (centre)  730 USG ou 2560 l chacun

               Total      6550 USG ou 24760 litres

Capacité d’huile 4 réservoirs moteurs     40 USG ou 151 l

               1 réservoir auxiliaire

(Section centrale)           67 USG ou 253 l

Dimensions        Envergure          123ft ou 37 m

               Longueur            113ft ou 34 m

               Hauteur               24ft ou 7 m

Divers   Poids à vide        70'000lbs ou 31,8 t

               Autonomie         3'500NM ou 6500 Km

               Consommation d’essence 480 USG ou 1800 l / heure

               Endurance (sans réserve)            14 heures

               Consommation d’huile  3,5 USG ou 13 l /h par moteur

               Vitesse d’approche normale :   

               Initiale (volets à 60 %)   140kt ou 260 km/h

               Diminution à (volets 100 %) 115kt ou 213 km/h

               Plafond maximum : approximativement 12’000ft ou 3650 m (avec essence 100LL) était de 23’200ft ou 7050 m (avec essence d’octane 115/145)

               Vitesse vraie (TAS) : 235kt ou 435 km/h à 10’000ft

               Piste minimum pour décollage et

Atterrissage :     4’500ft ou 1’400m

               Vent de travers maximum démontré : 30kt ou 56 Km/h

BREITLING LOCKHEED CONSTELLATION HB-RSC FLIGHT, LAKE GENEVA, 24 MAY 2015