CRASH DU F-HLOG A LILLE MARCQ-EN-BAROEUL, DEUX MORTS CE LUNDI 23 AOÛT 2021

Ce lundi 23 Août 2021 un peu plus de deux mois après un premier crash, un Piper de l’Union aérienne de Lille-Roubaix-Tourcoing www.ualrt.org , basé sur l’aérodrome de LILLE MARCQ-EN-BAROEUL indicateur d’emplacement LFQO, s’est écrasé vers 16 h, aux limites du terrain. Un instructeur de 31 ans Thomas De GAULMYN et son passager de 75 ans Pierre SCHEPN ont été tués sur le coup. Une enquête pour homicide involontaire a été ouverte par le parquet. L’avion était un Piper L-18C Super Cub (PA-18-95) construit en 1951 (70 ans). Les immatriculations successives de l’aéronef étaient : 51-15558, 181558, OO-HMP et OO-DAS. Il était inscrit au registre Français depuis le 14 Mai 2020 avec l’immatriculation F-HLOG N° de série 18-1558. Le vol était une promenade d’une demi-heure jusqu’à Armentières. L’accident a eu lieu au retour de l’aéronef. Thomas De GAULMYN s’était récemment installé dans le Nord, il était originaire de la région lyonnaise. En regardant de plus prêt son parcours professionnel il venait de créer une compagnie aérienne dont je ne trouve pas de trace sur la liste des compagnies aériennes Françaises « Air59 Aviation » avec comme slogan « Voyagez partout en France ou à travers l'Europe grâce à notre service d'exception, pour des gens d'exception ». Associé à un autre instructeur de l’Union aérienne de Lille-Roubaix-Tourcoing pilote auto-entrepreneur, dans un prochain message je vais revenir sur ces nouvelles pratiques de transport aérien illégal. Pour en revenir à son parcours il avait débuté en janvier 2008 le pilotage d’avions légers (SR22T - DA40 - PA28 - DR400 - BE58 - DA42), il totalisait 800 heures de vol (PIC 540 FI 379 Dual 260 SEP 736 MEP 62 IFR 73). Il avait obtenu son CPL-IR-ME en 2018 dans une école privée de formation de pilote professionnel au Royaume-Uni implanté à Brighton City Airport (SHOREHAM) « FTA Global ». Il avait passé sa qualification d’instructeur pilote d’avions légers la même année sur TB200 chez TRIMAILLE AERO FORMATION à TOUSSUS-LE-NOBLE pour moi la meilleure école privée de formation d’instructeur en France. Il avait été PILOTE CADET chez Air France d’Avril 2019 à Août 2021. La pandémie de COVID-19 et la crise du transport aérien génère un phénomène de causalité dans ces accidents à répétition. Sur le site de l’aéro-club voila ce qui est dit sur les instructeurs ? : l’aéroclub a la chance de pouvoir compter sur de nombreux instructeurs, dont 2 salariés, Valérie et Vincent (Thomas est freelance ?). Plusieurs instructeurs bénévoles complètent le dispositif et permette à notre association de former nos membres pilotes.  Ces instructeurs bénévoles viennent de tous les horizons, certains sont professionnels en activité, d’autres anciens de compagnies aériennes ou armée de l’air… Tous nos instructeurs ont un point commun : ils sont passionnés ! Quand on doit rembourser de nombreux prêts de formations aéronautiques ce n’est pas avec un statut d’instructeur freelance ou d’auto-entrepreneur que vous pourrez les rembourser. Air France à laissé ses cadets sur le bas-côté de la route suite à la crise sanitaire (la rémunération d'un copilote chez Air France est comprise entre 5300€ et 12 500€ quant à un commandant de bord il touche entre 11 500€ et 19 000€). Aujourd’hui en 2021 à l’époque du SARS-CoV-2 et du réchauffement climatique le transport aérien ne fait plus rêver. Une double enquête a été ouverte, supervisée par la section de recherche de la gendarmerie des transports aériens. Le pilote d’un autre appareil a vu de la fumée blanche s’échapper de l’aéronef avant le crash, il a prévenu les secours. Il était malheureusement trop tard pour sauver les deux hommes. Peut être un problème technique après un « TOUCH AND GO ». Mes sources : la voix du nord, aviation safety network, DGAC, linkedin et pour la photographie d’illustration le site deltareflex.