Aéroport international de Keflavík 63° 59′ 08″ nord, 22° 36′ 19″ ouest

Aujourd’hui comme hier j’ai passé ma journée au téléphone. Dan a fait le forcing sur le vendeur du KING AIR pour qu’il prenne à sa charge la réparation du turbopropulseur. Une équipe mobile de réparation en provenance de Bournemouth au Royaume Uni arrive demain à Keflavik pour remettre en service la turbine à gaz du PT6. L’équipe est dirigée par un Support Manager Senior Product, qui a plus de 30 années d'expérience avec les turbines Pratt & Whitney Canada. Mélanie à négocier avec SABENA TECHNICS implanté sur l’Aéroport de Dinard Pleurtuit Saint Malo pour prendre en grande visite de transformation le KING AIR. Le chantier doit débuter en 7^ème semaine 2018. La photographie représente l’endroit où nous résidons en Islande, j’ai pris la photo lors d’une escale à Keflavik en 2013. Guido profite de notre escale forcée pour voir un de ses vieux copains ancien pilote de l’US NAVY qui a rencontré l’amour avec une belle Islandaise à l’époque où il était détaché à Keflavik avec son ORION de patrouille maritime, à l’époque il chassait les sous-marins soviétiques qui se baladaient souvent dans la région. Ce soir la température est de - 6°Celsius, la ressentie est plutôt de – 10°Celsius, le ciel est très nuageux avec des faibles chutes de neige entrecoupées de fortes rafales de vent. J’ai demandé à Guido après la réparation lors du vol d’essais de me faire faire des tours de piste pour que je me sente plus à l’aise dans l’exécution de mes atterrissages. Ici dans la vie réelle dans une météorologie hostile c’est plus bandant que dans les simulateurs de vol de FLIGHT SAFETY à LAGUARDIA.

Indochine - L'aventurier (Live à l'Opéra de Hanoï 2006)