Aujourd’hui nous sommes en panne en Islande

Ce matin nous étions prêt au départ de KEFLAVIK (Islande) vers DINARD (France) au point d’attente nous avons constaté un mauvais fonctionnement du turbopropulseur droit. Avec Guido nous avons pris la décision de retourner au parking et d’interrompre le vol. Là les emmerdements maximums sont au rendez-vous à KEFLAVIK pas de spécialiste avec une expérience en turbines à gaz. J’appelle à Dinard Mélanie mon assistante pour lui signaler que nous sommes en panne en Islande avec un turbopropulseur déficient. Pour Guido la cause de la panne doit provenir de la turbine à gaz pour lui les pièces sont soumises à des fatigues à haute ou basse fréquence. C’est pourquoi certaines pièces intéressant directement la sécurité sont créditées de limites d’utilisation appelées communément vies limites, dont le constructeur propose, en général, pour une pièce donnée, lors de la certification du matériel, les valeurs, soit en nombre d’heures d’utilisation, soit en nombre de cycles. Si elles sont fixées à la fois en heures et en cycles, c’est la première des deux valeurs atteintes qui constitue la limite. Retour à ma chambre d’hôtel sur mon ordinateur portable je recherche un atelier de maintenance aux USA qui pourrait m’envoyer un mécanicien spécialisé en turbomachines PRATT et WHITNEY Canada (PWC) PT6. J’appelle à Malte mon ami Roberto pour lui expliquer la panne il me conseil de demander à une société implanté à Bournemouth dans le Dorset au Royaume Uni qui pourrait m’envoyer un technicien. Je recontacte Mélanie pour les contacter et voir si cela est possible. On fera le point demain matin. Ici la météorologie est extrême avec des fortes rafales de vent, le ciel est couvert, la neige tombe et la température est de - 4°Celsius (ressentie - 10°Celsius). 

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