EG&G (Janet Airlines), compagnie aérienne des Etats Unis classée secret défense

Aujourd’hui je vous présente une compagnie aérienne américaine particulière. Nous allons quitter le continent Européen pour le nord-américain et plus précisément les environs de Las Vegas. Janet Airlines n’existe pas, tien la société SEDRA existe-t-elle ? Ses avions font pourtant le plein de passagers. Et elle passe même des annonces pour recruter du personnel de bord ! Mais pour postuler, il faut être titulaire d’un PASS SPECIAL « top secret ». Cette mystérieuse compagnie aérienne dépend de l’US Air Force. Elle transporte des civils et des militaires sur des sites ultra-sensibles, où ils travaillent pour l’État fédéral. Que ceux qui ont déjà volé sur Janet Airlines lèvent la main ! Une main levée signifierait deux choses… D’abord que son propriétaire dispose d’une Top Secret Clearance, une habilitation pour tout ce qui est « top-secret » et permettant d’accéder à des documents, des emplois ou des sites jugés sensibles par les autorités fédérales américaines. Ensuite que le voyageur aurait pénétré l’espace aérien appelé R-4808N (Restricted Area 4808 North) pour se rendre sur l’un des sites militaires les plus confidentiels des États-Unis, la fameuse Area 51 perdue dans un coin de la base aérienne d’Edwards (Nevada). La CIA n’a officiellement reconnu l’existence de cette base qu’en 2013 ! Tant de cachotteries et de confidentialité ont convaincu bien des Américains que c’était là que leur gouvernement stockait des débris de vaisseaux spatiaux extraterrestres, testait des armes fabuleuses sorties tout droit de romans d’anticipation, tentait de maîtriser l’art de la téléportation, etc.

Un terminal très discret et très sécurisé

Revenons à Janet Airlines, qui opère à partir d’un discret mais très sécurisé terminal, le Gold Coast Terminal, à l’aéroport McCarran de Las Vegas. Ce terminal est situé à un jet de pierre de l’hôtel Mandalay Bay, depuis lequel Stephen Paddock a tué 58 personnes et en a blessé plus de 500, le 1er octobre dernier. Certains commentateurs américains ont même avancé l’idée que le tireur aurait aussi visé les cuves de carburant installées à proximité du terminal de Janet, pour les faire exploser. Janet Airlines est tout aussi secrète que les sites qu’elle dessert depuis 1951, que ce soit l’Area 51, donc, ou bien l’Air Force Plant 42, une base aérospatiale appartenant à l’US Air Force, située à Palmdale, en Californie. Si bien que « Janet » est devenue l’acronyme de « Just Another Non Existent Terminal »… Janet n’est en fait que l’indicatif des avions qu’elle utilise pour transporter des civils et des militaires sur les sites hautement sensibles et tout aussi isolés où ils travaillent pour l’État fédéral. « Janet Airlines » (même si finalement, ce n’est pas le nom de cette structure opaque) dispose d’une flotte de Boeing-737 et de Beechcraft qui appartiennent, selon les registres de la Federal Aviation Administration, à l’armée de l’air américaine.

Recrutement de personnel de bord 

L’US Air Force, toutefois, n’opère pas elle-même ces avions. Elle en avait confié la gestion à la firme EG & G, qui a été achetée par la multinationale AECOM en 2014. AECOM, qui a repris le marché, est bien connue dans le monde des prestataires de services militaires et sécuritaires des États-Unis. Son chiffre d’affaires dépasse 18 milliards de dollars. Mais AECOM ne cite jamais Janet Airlines, même lorsqu’elle recrute du personnel navigant de cabine (les flight attendants). L’annonce de recrutement la plus récente (portant le numéro 173982BR) avait tout d’une annonce anodine, digne de la DRH d’Air France ou d’EasyJet, sauf que les candidat(e)s devaient détenir, chose inhabituelle, la fameuse habilitation « top-secret ». Une Top Secret Clearance est-elle vraiment nécessaire s’il ne s’agit que de faire redresser les sièges des passagers, leur servir une collation et les gratifier d’un sourire après l’atterrissage ? Forcément, la publication de cette annonce a orienté les projecteurs médiatiques vers les avions blancs à bande rouge de Janet ! Mais rien de nouveau n’a filtré sur ce transporteur aérien, qui fait embarquer ses passagers, non seulement à bord d’un avion en quelque sorte « furtif », mais aussi dans un appareil étatique confidentiel, voire clandestin. L’odeur du kérosène mêlée à celle du soufre, en somme.

Vérification de l’immatriculation sur le registre de la FAA N859WP : Boeing 737-66N C/N : 28652 L/N : 938 code ICAO24 : ABCAC9 construit en 2001 le véritable propriétaire est l’US Air Force (USAF), Hill AFB UT.

Vérification de l’immatriculation sur le registre de la FAA N20RA : BEECH 1900 C/N : UB-42 code ICAO24 : A19122 construit en 1985 le véritable propriétaire est le DEPARTMENT OF THE AIR FORCE. Le désert du Nevada est vraiment intéressant sur le plan aéronautique.

The US Government's Secret Airline

Jenn Ayache - L'Américain