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17 novembre 2018

LES AVENTURES D’ERWAN PORSMORIC EPISODE 11 « Fuir tant qu’il en est encore temps »

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Samedi 17 Novembre 2018 il est 8 heures 33 minutes je viens de me lever et la première chose que je fais depuis que je suis ici est de me précipiter à la fenêtre pour tirer le rideau et regarder la mer méditerranée. Ce matin la visibilité doit être de plus de 10 kilomètres et des nuages épars se balade à une hauteur de 2100ft. En ce qui concerne la mission j’ai volé quasiment tous les jours. Le soir pour souper j’ai pris l’habitude de manger dans des gargotes du bord de mer à Sliema. Dans une ou je prends mes habitudes j’ai fait la connaissance de trois jeunes expatriés Français qui vivent à Malte. Ils ont entre 20 et 30 ans. Ces jeunes avaient une forte envie d’entreprendre, pour eux en France cela aurait été impossible, en France les sociétés croulent sous les nombreuses taxes. L’impôt  sur les bénéfices qui varie en fonction de la structure juridique de l’entreprise. La Taxe sur la Valeur Ajoutée (TVA) qui est un impôt indirect sur la consommation appliqué à tous les biens et services. La CET, ou Contribution économique territoriale qui remplace depuis 2010 la taxe professionnelle. Le coup de grâce qui dissuade les personnes intelligentes de créer une entreprise en France est l’ensemble des autres taxes : taxe sur les véhicules de société, les droits d’enregistrement et la taxe sur les salaires. Je comprends mieux pourquoi mon père sur son lit de mort m’avait fait jurer de ne jamais créer une entreprise en France. La France au fil du temps est devenue un pays médiocre d’abord par l’image de ses dirigeants qui reflètent la corruption généralisée et son peuple qui ressemble à un gigantesque troupeau de moutons dont la tonte est permanente. Eric m’expliquait hier soir au téléphone que le pilotage d’avions légers qu’il pratique depuis 35 ans dans un aéro-club (association loi de 1901) va disparaitre à cause des taxes étatiques sur les carburants exemple un avion Robin DR-400 avec un moteur de 120 chevaux consomment à 75% de sa puissance 25 litres de carburant à l’heure soit une valeur de 54,19 € TTC pour de l’AVGAS 100LL (avec TIC et avec TVA) pour décomposer le prix nous allons reprendre le prix HT sans TIC 33,80 €, après rajout de la TIC 45,16 € (TIC : 11,36€), application de la TVA (taux de TVA à 20% : 9,03 €) soit 20,39 € dans les caisses de l’état pour une heure de vol. Pour les néophytes la TIC est le taux particulier de la taxe intérieure de consommation. La France est un pays sur le déclin à l’aube d’une guerre civile. Aujourd’hui à la veille de mon 50ème anniversaire je deviens lucide. Dans ma jeunesse j’étais atteint du syndrome qu'est le gauchisme, mais je me suis soigné depuis et j'ai bien compris le process de mise en esclavage entamé à l'aube de l'humanité, et je n'y participe plus et depuis ça vas beaucoup mieux, pas financièrement mais moralement. Comprendre qu'on s’est fait avoir c'est bien, l'admettre c'est mieux. Pour ce message pas de musique seulement quelques conseils pour fuir tant qu’il en est encore temps.

Ne plus payer d'impôts après 2018 avec ou sans expatriation

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13 novembre 2018

LES AVENTURES D’ERWAN PORSMORIC EPISODE 10 LMML ou ma base de LUQA

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Préparation de notre première mission. Alexandre en profite pour nous donner nos combinaisons de vol et toute la panoplie. On va plus ressembler à des militaires qu’à des civils. Ce matin il nous emmène rendre visite aux pilotes de la force armée Maltaise qui sont équipée comme nous de King Air 350. Le matériel à bord de leurs aéronefs provient d’Allemagne et d’Israël, ils n’ont pas choisi le système Français de THALES « AMASCOS » trop couteux pour le petit Etat Maltais. Ils possèdent également des légendaires Alouette III pour leurs missions SAR (SEARCH AND RESCUE). Ils sont super bien entretenu. Un peu d’histoire pour cette voilure tournante mythique construit à La Courneuve, le prototype SE.3160-001 [F-ZWVQ] a effectué son premier vol au Bourget le 28 février 1959 (59 ans), piloté par Jean Boulet et Robert Malus. Il fut suivi trois mois plus tard du SE.3160-002 [F-ZWWR], qui effectua une présentation en vol très remarquée au Salon du Bourget en juin 1959 aux mains du pilote d’essais Roland COFFIGNOT, tandis que le 001 débutait une campagne d’évaluation en montagne comprenant des essais-moteur au sommet du Dôme du Goûter (4 150 m d’altitude) par -20 °C campagne qui s’acheva par un atterrissage au sommet du Mont-Blanc avec sept personnes à bord. Les ALOUETTE III Maltaises portent les immatriculations AS9211 AS9212 et AS9315 N° de séries 2295 2315 et 2288 (9H-AAW 9H-AAX et 9H-AAV) avant 1992 ils appartenaient à la Police Libyenne avec les immatriculations LC2295 LC2315 et LC2288 (SA.316B). Les quatrièmes et cinquièmes machines proviennent de l’Armée de l’Air des Pays Bas immatriculations : AS9617 et AS9618 N° de séries 1209 et 1399 (9H-ADA et 9H-ADB) en service dans l’armée de l’Air Maltaise depuis 1996, aux Pays Bas leurs codes étaient A-209 et A-1399 (SA.316O). De retour dans notre local qui fait office de salle des opérations, Alexandre nous explique que nous allons aller patrouiller à la limite des eaux territoriales Libyennes pour que Michel recueille en temps réel les informations de tous les bâtiments navigants grâce à l'AIS (Automatic Identification System) installé à bord de notre King Air 350. Nous volerons dans l’espace aérien supérieur entre les niveaux 190 et 350 pour être en sécurité. La mission devrait se dérouler en fin de semaine. Alexandre négocie avec la tour de contrôle de LUQA qu’on puisse obtenir des créneaux pour nous entrainer en local et en tour de piste. Cela me permettra d’évaluer les compétences de Marie au pilotage du King Air 350. Les illustrations du message de ce soir les pilotes Maltais devant leur King Air et une Alouette III de l’Armée Maltaise. L’illustration Musicale est la chanteuse Maltaise de 37 ans IRA LOSCO faisant son baptême de voltige aérienne au-dessus de l’île lors d’un meeting aérien de Malte qui a lieu chaque année en septembre.

 

353 AS9212 Aerospatiale SA-316B Alouette III MSN 2315

Ira Losco - 40K facebook - Aerobatic Aircraft Challenge

 

 

 

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09 novembre 2018

LES AVENTURES D’ERWAN PORSMORIC EPISODE 9 « TVM Malta »

 

351 TVM Malta

Vendredi 09 Novembre 2018 20 heures Balluta Bay Malte. Ce soir je regarde la Télévision Maltaise, le journal télévisé en Maltais se nomme « L-AHBARIJIET » présenté par Norma SALIBA, le maltais est particulièrement proche de l'arabe tunisien, à cause du lien historique entre la Tunisie et Malte et de l'influence du tunisien et de la langue romane d'Afrique dans l'arabe sicilien et plus généralement maghrébin, et les deux langues sont partiellement mutuellement intelligibles. Le MALTI est une langue chamito-sémitique de la famille des langues sémitiques. Elle est la seule langue nationale de Malte et, avec l’anglais, une des deux langues officielles du pays ; il est aussi une des 24 langues officielles de l'Union européenne, la seule qui soit sémitique. Quelques mots Maltais captés pendant ce bulletin d’informations : PULIZIJA – DWANA – DROGA – KOKAINA. Après le bulletin d’informations la rubrique « SPORT » suivie du bulletin météorologique « IT-TEMP » et la rubrique financière « FINANZI ». L’émission suivante est XARABANK une véritable foire d'empoigne ou les invités s’invective. Le sujet doit être le logement. Les flashs publicitaires sont affligeants, ils ventent des cochonneries à grignoter qui permet de comprendre la surcharge pondérale des Maltais. Le modèle dominant est la famille et la consommation associée dans un environnement d’économie de marché capitaliste. L’influence de la religion catholique crée un nuage de fumée qui cache une mafia Maltaise organisée avec son lot de corruption présent à tous les étages de la société et comme chez leurs proches voisins Siciliens une organisation du crime organisé comme l’immigration clandestine en Europe, ils apportent soutien logistique et fourniture de navires aux passeurs. Le côté pile de Malte un pays bisounours ouvert sur le tourisme et son industrie et le côté face le paradis fiscal, l’immatriculation au registre Maltais des navires et des aéronefs de tous ceux qui veulent échapper à l’impôt dans leurs pays, la contrebande, la contrefaçon, le trafic de drogue et le très rentable trafic migratoire voilà le décor du pays ou je réside actuellement. Ce soir l’illustration sonore est la chanteuse Maltaise Ira LOSCO et mes compatriotes Bretons de Matmatah.

Ira Losco - Me Luv U Long Time

Matmatah - Marée haute (clip officiel)

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08 novembre 2018

LES AVENTURES D’ERWAN PORSMORIC EPISODE 8 « LE POINT DE VUE DE MICKLIN »

 

350 9H-DFT Diamond DA-42 Twin Star MSN 42

Aujourd’hui je suis de retour à Malte après avoir passé une nuit sur la base de l’US NAVY de Sigonella. Micklin notre mécanicien est un personnage haut en couleurs et un bavard hors-pair. Pendant le vol de retour sur Malte que j’ai effectué au ras des flots (100ft/mer), cela ne l’impressionnait pas. Il voulait me mettre au courant sur l’invasion de l’Europe par les migrants qui pour lui est programmée, contrôlée et acceptée par nos dirigeants politiques. Pour lui rien du trafic migratoire en Méditerranée n’est ignoré des autorités françaises, militaires et civiles. Il me semble bien au courant, il travaille comme réserviste avec des spécialistes de haut niveau du Renseignement Militaire. Pour lui le gouvernement Français a une connaissance précise de la présence des migrants subsahariens en Libye, ainsi que les identités exactes, les modes opératoires et les stratégies des « passeurs » de migrants. Les militaires français ont repéré les principaux points d’entrée des filières de trafic humain sur le territoire libyen, notamment à partir de la zone des trois frontières (Libye, Soudan, Égypte). Ils savent où les passeurs échangent leurs cargaisons humaines, où ils les hébergent. Il les voit préparer les départs vers l’Europe depuis les plages de Tripolitaine et de Cyrénaïque, imposant aux migrants un processus immuable. Avant tout départ en mer, les passeurs appellent le Centre de Coordination Italien des Secours Maritimes, et c’est ainsi que les bateaux européens vont recueillir directement en mer les masses migratoires, pour les transporter à bon port, de crainte qu’ils ne s’égarent sur les côtes africaines. Pour lui l’invasion n’avance pas au hasard. Il n’y a donc aucun mystère, tout se sait. On sait où les « passeurs » vont s’approvisionner en bateaux. On sait que la Turquie délivre de faux passeports et que les autorités de réception ferment les yeux. Le Renseignement français est capable de voir le trafic migratoire en Afrique jusque dans ses détails, et il pourrait le voir également en Europe. Mais peut-être regarde-t-il, par ordre, dans d’autres directions ! Le vieux barbouze est désabusé et bien bavard pour un membre de la grande muette. Aujourd’hui nous avons effectué 30 minutes de vol. C’est un plaisir de piloter le DA-42 Twin Star de Roberto. Micklin vit à Malte et travail chez Roberto depuis deux ans, avant il était mécanicien dans l’armée de l’air sur la base aérienne 105 (30 ans de bons et loyaux services sous le drapeau Français). Il vient de fêter ses 50 ans nous avons le même âge. Apres avoir rentré le Diamond dans le hangar et allez voir l’état d’avancement des modifications en cours sur le King Air 350. Micklin me propose de me déposer avec sa voiture à mon lieu de résidence à Balluta Bay. Atypique et sympathique ce Micklin. Pour illustrer ce message une photo de La Valette prise par Micklin avec son Smartphone à notre retour de Sigonella.

Dua Lipa - Be The One (Official Video)

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07 novembre 2018

LES AVENTURES D’ERWAN PORSMORIC EPISODE 7 « BONJOUR SIGONELLA »

 

349 Sigonella

Mercredi 7 Novembre 2018 « Base Aéronautique Navale de Sigonella Île de Sicile ». Ce soir je réside à l’hôtel des personnels de passages de l’US NAVY. J’ai quitté l’île de Malte en début d’après-midi aux commandes du DA-42 Twin Star de Roberto, 176 kilomètres à parcourir, 30 petites minutes de vol et voilà Sigonella. A l’atterrissage sur la piste 10R j’étais N° 2 derrière un Dornier  328-110 C-146A des forces spéciales américaines en provenance de Lybie avec l’indicatif radio exotique de « MAGMA 40 ».  Demain je récupère Micklin notre mécanicien qui rentre d’une mission secrète avec un Twin Otter du GAM-56 Vaucluse qui n’est ni plus ni moins que l’unité de transport aérien et de liaison de la DGSE, la Direction Générale de la Sécurité Extérieure, c’est à dire les services de renseignement français. Entité militaire à part entière, la DGSE est peu connue des Français, mis à part quelques rares actions médiatisées. En fait, la majorité de la population la connait plus pour ses coups foireux que pour ses opérations brillamment réussies. L’affaire du Rainbow Warrior leur reste malheureusement collée comme un chewing-gum sous une chaussure. 22 heures 55 minutes dans ma chambre d’hôtel j’écoute sur mon petit récepteur SONY COLDPLAY « SPEED OF SOUND » la radio est la radio de la base « AFN Sigonella-The Eagle "Catania" » émettant sur la fréquence de 105.9MHz. Cela me fait penser au film américain avec Robin Williams, Good Morning, Vietnam. (A SUIVRE)

Coldplay - Speed Of Sound (Official Video)

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06 novembre 2018

LES AVENTURES D’ERWAN PORSMORIC EPISODE 6 « MON EQUIPAGE »

 

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Mardi 6 Novembre 2018 « Balluta Bay Île de Malte » hier et aujourd’hui Alexandre nous a présenté notre mission qui consiste à surveiller l’ensemble du trafic maritime dans la zone Méditerranéenne centrale et comprendre comment s’organise le trafic organisé d’êtres humains (migration économique). Les puissants senseurs de notre KING AIR 350 permettront de corroborer les informations reçues avec la réalité des faits. Actuellement dans les ateliers de maintenance de Roberto l’ami d’Éric il nous équipe d’un système FLIR (Imagerie infrarouge). Pour remplir cette mission je dispose d’une officier pilote de ligne de 35 ans d’origine Lettone qui connait très bien la zone depuis 2013 elle parle couramment le Russe, l’Anglais et le Français. Son ancien compagnon était un pilote Français qui s’est tué lors d’un crash en Australie. Elle se prénomme Marija mais tout le monde l’appelle Marie. Elle me fait penser au personnage de la série de jeux vidéo Lara Croft. Mon opérateur des systèmes embarqués est un ancien de la royale et de la flottille 24F, il possède une expérience exceptionnelle qui l’a emmené du Grand Nord pour de la cartographie de routes maritimes, ou des missions en Méditerranée dans le cadre de la gestion de la crise des migrants. Réalisant plus de 400 heures de vol dans l'année, il se prénomme Michel. Le 3ème est notre mécanicien sol appelé affectueusement Micklin comme le chef mécanicien des Têtes brûlées que j’irais chercher avec le Diamond de Roberto demain sur la Base Aéronautique Navale de Sigonella (US NAVY), située en Sicile près de Catane. Apres la présentation de mon équipage je vais vous faire part de la météorologie actuellement sur l’île de Malte : LMML 062015Z 18001KT 9999 BKN030 19/15 Q1017 NOSIG. 19° et vent calme c’est cool l’île des chevaliers, je vais mettre mon short et mes basquets et aller faire mon jogging sur le front de mer. (A SUIVRE)

Marie-Mai "Comme Avant" (Clip Officiel)

                                                                                   

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04 novembre 2018

LES AVENTURES D’ERWAN PORSMORIC EPISODE 5 « Dimanche sur l’île de Malte »

 

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11 heures 08 minutes je viens de me lever, la première chose que je fais est de tirer le rideau de ma fenêtre. Face à moi la mer Méditerranée, la luminosité est maximum sur la baie de Saint Julians. Je vais écouter la radio FM, je m’arrête sur la fréquence 89.7 MHz. Dans l’appartement mis à ma disposition j’ai une machine à café DOLCE GUSTO avec toute une variété de capsules, je m’empresse de m’en faire un pour me réveiller. La radio que j’écoute est « 89.7 BAY » le disc-jockey parle une langue bizarre un mélange d’Arabe et d’Anglais et diffuse de la World Musique ambiance boîte de nuit. Bizarrement je me sens bien ici, j’aime les couleurs. Je vais sortir mon ordinateur portable pour consulter ma messagerie. Par curiosité je regarde le METAR de LMML que voici : LMML 041015Z 22007KT 180V240 9999 FEW020 22/13 Q1015 NOSIG. Traduction 22007KT le vent souffle du 220° Sud-Ouest pour une force de 7 nœuds, 180V240 le vent est variable du 180° au 240° soit Sud – Sud-Ouest, 9999 la visibilité horizontale est de 10 kilomètres ou plus, FEW020 Quelques nuages à une hauteur de 2000ft, 22/13 la température est actuellement de 22° et le point de rosée de 13°, Q1015 la pression atmosphérique réduite au niveau de la mer est de 1015hPa, NOSIG pas de changement significatif. Demain soir j’irais faire des courses le réfrigérateur est vide. Je consulte mon Smartphone Alexandre vient me chercher à 13 heures il doit me présenter Alberto un ami d’Éric qui dirige une société de maintenance et une école de formations aéronautiques. Au programme dîner dans un restaurant gastronomique de Mdina et ensuite Roberto me présentera l’île de Malte vue du ciel avec son bimoteur DIAMOND DA-62. Demain je dois faire connaissance avec mon équipage ma copilote et mon opérateur des systèmes embarqués. Je vous quitte pour aller prendre ma douche et remettre mes idées en place. (A SUIVRE)

 

347 9H-DFT

Calvin Harris, Sam Smith - Promises (Live Performance)

 

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03 novembre 2018

LES AVENTURES D’ERWAN PORSMORIC EPISODE 4 « Good Morning Malta »

345 St

Vendredi 2 Novembre 2018 je viens de quitter « Dinard Pleurtuit Saint Malo » pour l’île Méditerranéenne de Malte et son aéroport mythique de « LUQA ». Le vol c’est déroulés de nuit, nous avons décollé à 1902 Zoulou et parcouru les 1958 kilomètres qui séparent la cité corsaire de l’île des chevaliers. Pour ce vol j’étais accompagné de Michel un ami d’Éric qui est également examinateur et Instructeur IFR multi moteur FAA, je vous rappelle que notre aéronef est immatriculé en (NOVEMBER). Je me devais d’être concentré et appliqué au pilotage je remettais en jeu ma qualification de type King Air 350. En monté à 25000ft vers notre niveau de vol je suis travers Est la ville de Rennes, nous atteignons notre niveau de vol croisière à 1918 Zoulou « FL 350 » qui correspond à 35000ft / 10668 mètres avec l’altimètre calé à 1013hPa. L’avion est suréquipé en avionique, Le RNAV est un appareil intelligent facile à utiliser. Grâce à son logiciel intuitif, à la présentation logique des pages et la disposition ergonomique de ses commandes, cet appareil facilite considérablement la consultation des informations. Son affichage configurable par le pilote simplifie l'accès à des quantités massives de données spécifiques au pilotage. Je retrouve mon envie de piloter et l’extrême plaisir à me retrouver dans la 3ème dimension. Nous survolons la France du Nord-Ouest au Sud Est : Angers 1926Z, Le Blanc 1941Z, Guéret 1950Z, 2000Z devant moi le massif central à droite Ussel et sur ma gauche Clermont-Ferrand, Le Puy 2010Z, Langogne 2013Z, Aubenas 2018Z, Pont-St-Esprit 2021Z, Orange 2023Z, Cuers-Pierre feu 2038Z, le trait de côte, la grande bleue et sur ma droite Hyères 2040Z. A cette heure pas beaucoup de trafic en l’air. Je m’occupe exclusivement du pilotage et Michel de la navigation et communique avec les services de contrôle de la circulation aérienne. La navigation continue nous débutons le survol de l’île de Sardaigne 2112Z. La mer Tyrrhénienne (Partie de la mer Méditerranée. Elle forme un triangle limité à l'ouest par la Corse et la Sardaigne, à l'est par la péninsule italienne et au sud par la Sicile.) 2123Z, l’île de Sicile à la hauteur de Trapani 2200Z. Nous débutons notre descente à 2211Z, cap sur le VOR de l’île de Gozo indicatif GZO que nous survolons à 2226Z. Nous interceptons le radiophare d’alignement de la piste 32 à 2239Z. Nous atterrissons à 2243Z après 3 heures 41 minutes de vol. Après les formalités d’usages, débriefing avec Michel, bagages, Alexandre notre chef des opérations qui nous attendait et nous emmène en voiture à un hôtel de Sliema pour Michel qui reprend demain matin de bonne heure le vol Air Malta pour Paris et en ce qui me concerne un appartement à Balluta Bay (baie située sur la côte nord-est de Malte, dans la région de St. Julian) mis à ma disposition pour cette mission. (A SUIVRE)

NICOLAS PEYRAC je pars

 

 

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01 novembre 2018

LES AVENTURES D’ERWAN PORSMORIC EPISODE 3 PROCHE DU DEPART

 

343 De Havilland Canada DHC-2 Beaver Mk1 N57576 MSN 1168

Saint-Malo Jeudi 1er Novembre 2018. Il est 7 heures 22 minutes je viens de me lever. En principe nous décollons demain pour la Méditerranée et plus précisément pour un caillou situé entre l’île de Sicile et la Lybie. Cette île est également le point milieu entre le détroit de Gibraltar et le canal de Suez. Bien sûre je suis en train de vous décrire l’archipel Maltais. Ce matin je vais préparer mon uniforme de pilote professionnel et repasser mes chemises blanches PN. Cela fait plus d’un an que je ne les avais pas mis. 

 

344 De Havilland Canada DHC-2 Beaver Mk1 N72355 MSN 1164

Cela n’aurait pas été pratique à bord de mes hydravions Beaver quand j’amerrissais sur le lac Saguenay au Canada. Pilote de brousse c’est la liberté et l’aventure avec un grand A. Cette mission que me propose Eric est particulière, auparavant c’était les états avec leurs services des douanes et leurs aviations militaires qui auraient remplies ses missions. Aujourd’hui les gouvernances néolibérales des Etats Européens ont donc recours à des sociétés privées pour faire ce travail.  Je considère SEDRA la société d’Éric comme une société de sécurité militaire privée. 7 heures 56 minutes je vais prendre la météorologie du jour en analysant rapidement le METAR de la station météo de l’aéroport de Dinard Pleurtuit Saint Malo : LFRD 010630Z AUTO 23008KT 9999 FEW021 SCT031 08/07 Q1006 TEMPO SHRA. Ce message doit vous semblez de l’hébreux je vais vous le traduire : LFRD est l’indicateur d'emplacement OACI pour l'aéroport de Dinard Pleurtuit Saint Malo, 01 le 1er Novembre, 0630Z 6 heures 30 minutes Z veut dire heure GMT, TU ou UTC, en France en heure d’hiver il faut rajouter une heure pour avoir l’heure locale soit 7 heures 30 minutes, AUTO veut dire automatique, on a donc supprimer l’action humaine du prévisionniste météorologiste, une aubaine pour notre gouvernement néolibérale Français champion du Monde dans les suppressions d’emplois. 23008KT veut dire l’orientation du vent qui est du 230° soit Sud-Ouest, 08KT veut dire la force ou la vitesse du vent soit 8 nœuds, 9999 veut dire une visibilité de 10 kilomètres ou plus, FEW021 veut dire quelques nuages à une hauteur de 2100ft, SCT031 veut dire nuages épars à une hauteur de 3100ft, 08/07 veut dire que la température est de 8° Celsius et 7° le point de rosée (Le point de rosée ou température de rosée est la température la plus basse à laquelle une masse d'air peut être soumise, à pression et humidité données, sans qu'il ne se produise une formation d'eau liquide par saturation), Q1006 veut dire que la pression atmosphérique réduite au niveau de la mer est de 1006hPa, TEMPO veut dire temporairement et SHRA qui veut dire des fortes averses de pluie. Comme vous savez dans mes récits je vous fais toujours partager mes connaissances aéronautiques. La navigation entre Dinard et Malte va me servir de contrôle de compétences pour récupérer ma qualification de type BEECHCRAFT KING AIR 350 que j’avais laissée passée de deux mois. Comme l’avion est immatriculé en N (Etats Unis d’Amérique du Nord) je volerais avec mon brevet et ma licence  ATP FAA beaucoup moins contraignante que la licence Européenne EASA. Mon équipage sera déjà à Malte. Pour ce vol LFRD > LMML je serais avec Michel qui est instructeur testeur FAA sur ce type de machine. 9 heures je vais filer sous la douche pour remettre mes idées en place. (A SUIVRE)

Desireless - Voyage Voyage (Extended Version) 1989

 

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27 octobre 2018

LES AVENTURES D’ERWAN PORSMORIC EPISODE 2 SAMEDI SOIR A SAINT MALO

 

341 montre-marine

Ce soir après une semaine de préparatif pour notre mission en Méditerranée. Je suis seul dans l’appartement d’Éric boulevard Chateaubriand à Paramé. Je me suis permis d’emprunter sur son bureau un manuscrit. Le récit nous replonge en 1979 ici à Saint-Malo, Éric est le radio de bord du chalutier usine Victor Pleven, il va entreprendre une campagne de pêche à la morue sur les bancs de Terre-Neuve. Avant d’être aviateur il a été marin. Je comprends mieux sa deuxième passion l’électronique qui est une science technique, ou une science de l’ingénieur, constituant l'une des branches les plus importantes de la physique appliquée. Son rôle était de garder le contact avec la terre à l’aide de la station radio du bord en radiotélégraphie (alphabet de Samuel Morse). Il prenait tous les bulletins météorologiques transmis par les stations côtières et les communiquaient au commandant du bord. Il établissait des contacts en radiotéléphonie Bande Latérale Unique avec Saint Lys Radio pour que les marins puissent parler avec leurs familles et que le Commandant discute avec l’armement Pleven. Je comprends mieux à quoi servait la montre qui est jusqu’au-dessus de son bureau. Les zones bleues et rouges représentent les secteurs des périodes de silence radio de 3 minutes. En rouge pour la fréquence 500 kHz (Télégraphie). En bleu pour la fréquence 2 182 kHz (Téléphonie). Cela n’existe plus depuis 19 ans (1999) année ou la veille radiotélégraphique sur 500 kHz à disparu. Demain j’irais faire un tour sur les pontons pour voir les voiliers de la route du Rhum qui partiront dimanche prochain vers la Guadeloupe. En principe je ne les verrais pas je serais sur l’île des chevaliers. Mon navigateur préféré est Loïck PEYRON, il a l’âge de mon taulier et ami. C’est à bord du petit trimaran "Happy", sister ship d'Olympus, que Loïck (actuel détenteur) rendra hommage à Mike BIRCH, son maitre "Jedi" vainqueur de la première édition en 1978. Il est également pilote d’avions légers depuis La Baule, il parle de la voile et du grand large avec simplicité. Ce soir à Saint Malo la température est de 7°Celsius il ne pleut pas actuellement pourtant de gros cumulonimbus tournent autour de nous avec leurs lots de rafales à 60km/h, orages et fortes pluies, pression atmosphérique réduite au niveau de la mer 1012hPa. Cette nuit nous passons en heure d’hiver. (A SUIVRE)

 

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Katy Perry - Firework (Official)

 

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