F1HDE

04 mai 2022

Ce n’est pas le plus fort de l’espèce qui survit, ni le plus intelligent. C’est celui qui sait le mieux s’adapter au changement.

DOL 116

Bonjour à vous mes chères lectrices et chers lecteurs du blog F1HDE. Comme vous avez pu le constater je suis beaucoup moins présent à m’exprimer. Les raisons sont mon changement de vie depuis le 1er Avril 2020, la pandémie de COVID-19 a eu raison de mes relations sociales de ma vie d’avant (professionnelles et associatives). Officiellement je suis à la retraite et j’ai quitté définitivement la région Parisienne pour m’installer dans une commune française située dans le département d'Ille-et-Vilaine (35), en région Bretagne. Déjà 21 mois que je vis à Dol-de-Bretagne situé à mi-distance entre Saint-Malo et Le Mont-Saint-Michel. Je ne pratique plus le pilotage d’avions légers pour des raisons médicales (oreille interne droite et cataracte des yeux). J’ai perdu tous contacts avec l’Aéroclub Les Aiglons de Lognes – Emerainville que j'ai fréquenté assidûment pendant 37 ans. Les derniers temps l’ambiance devenait pathétique, le club avait perdu son sens de l’amitié et de la convivialité. On était loin des copains du dimanche des années 80 ou amitié, camaraderie et solidarité étaient le leitmotiv. Aujourd’hui on ne pratique plus l’aviation pour le plaisir et le loisir de voler entre amis. Également je ne fais plus partie de l’Aéro-Club de France vieille dame endormie tournée vers le passé, aucune position prise lors des attaques sans précédent de la secte écologique envers l'aviation (avion-bashing). J’ai définitivement lâcher prise avec ma vie d’avant pour me consacrer à mon loisir de mes jeunes années le radio amateurisme, ici j’ai retrouvé une bande de copains fort sympathiques qui m'ont accueillie chaleureusement, je veux parler de l’Association des Radio Amateurs de la Côte d'Emeraude (ARACE). Nous sommes en contact quotidiennement sur une fréquence de la bande radioamateur des 2 mètres et on se rencontre tous les vendredi soir à partir de 17h00 et le premier samedi de chaque mois l’après-midi. En Novembre 2020 j’ai également renouveler mon adhésion à l’association historique des radioamateurs Français qui existe depuis 1930 (REF – RESEAU DES EMETTEURS FRANÇAIS) mon numéro de membre (REF 36366 (1978)). J’ai laissé derrière moi mes 7 années de dissidence à l’association REF. Je souhaite par l’intermédiaire de mon blog « F1HDE » vous faire découvrir le monde des Radiocommunications dans ces nombreuses applications actuelles que je décompose en pôle : RADIODIFFUSION – SERVICE RADIOAMATEUR – SERVICE MOBILE AERONAUTIQUE – SERVICE MOBILE MARITIME – DIVERS SERVICES AYANT RECOURS AUX RADIOCOMMUNICATIONS. Dans le domaine aéronautique je décomposerais en 5 pôles : NAVIGATION – METEO – FACTEURS HUMAINS – TECHNIQUE – OPERATION. Pour l’aviation je serai aidé de Lucas De Vareilles futur instructeur pilote « AVION ». Nous étudierons également le maritime (Je réside à proximité du fleuve côtier Guyoult qui constitut le débouché maritime de la ville de Dol-de-Bretagne qui se jette dans la Manche au Vivier-sur-Mer). En projet je rédige actuellement un annuaire des fréquences radio écoutées depuis la côte d’émeraude sur tout le spectre électromagnétique. Mes publications seront regroupées sous le vocable ORCE (Observation Radio Côte d’Emeraude). Sur le blog F1HDE je continuerais à commenter certains accidents d’aéronefs. Ma passion pour tous les sujets évoqués est restée intacte depuis 47 ans, après une carrière professionnelle dans les transmissions militaires (spécialité renseignement) et dans l'électronique professionnelle de la société THOMSON-CSF Compagnie Générale de Télégraphie Sans Fil aujourd’hui depuis l’année 2000 THALES et plus d’un millier d’heures de vol sur avions légers, je souhaite partager cette expertise avec vous prochainement sur le blog ou dans mes publications.

En illustration une magnifique photographie du phare de Pen-Men situé sur l'île de Groix, Morbihan au sud-est de la pointe de Pen-Men. Il fut construit en 1836 et mis en service en 1839.

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11 avril 2022

WEEK END MEURTRIER POUR L’AVIATION BRETONNE 4 MORTS EN 2 JOURS

Viking Mk1 Dragonfly

Voici le type d’avion léger impliqué dans le premier crash celui-ci est un Viking Mk1 Dragonfly

 

 

SAMEDI 9 AVRIL 2022 Le F-PYZO Un avion de construction amateur de type Viking Dragonfly Mk II N° de série 1007 construit par Olivier FOUERE en 1995. Appartenant depuis octobre 2010 à Jean BOUHANA, il était également membre de l’Aéro-club du pays de Lorient. L’aéronef était piloté par son propriétaire Jean BOUHANA 66 ans, Il entretenait lui-même son avion avec beaucoup de soin. L’avion a décollé de l’aéroport de LORIENT LANN BIHOUE, indicateur d’emplacement LFRH, il était accompagné d’une jeune femme de 33 ans, destination l’aérodrome de QUIBERON indicateur d’emplacement LFEQ. Le pilote a subi un arrêt cardiaque en survolant le trait de côte de la commune de Plouhinec et sa passagère, qui n’avait jamais piloté, a pris les commandes pour éviter des habitations. Elle s’en est sortie indemne. Victime d’un malaise en plein vol, Jean BOUHANA, ostéopathe à Lorient, a perdu la vie, samedi, à Plouhinec. Sa passagère a survécu au crash de l’avion. Comme lors de tous les crashs évoqués sur mon blog le pilote est un sexagénaire et la cause de l’accident est l’arrêt cardiaque du pilote. A titre d’exemple mon médecin aéronautique en 2020 m’a délivré mon certificat médical de Classe 2, j’avais une cataracte sévère de l’œil droit et je ne voyais plus que du gauche, j’avais 61 ans. Cela m’a poussé à arrêter 37 ans de pilotage d’avions légers pour éviter le vol de trop.

F-GXYZ Robin DR 400-120 Aéro-club de Saint-Bieuc Armor

Le deuxième accident s’est produit dimanche 10 avril 2022 à LFRT lors du décollage du Robin DR 400-120 immatriculé F-GXYZ construit à Dijon Darois (CONSTRUCTIONS AERONAUTIQUES DE BOURGOGNE) en 2002 (20 ans), N° de série 2545. L’avion appartenait à l’AERO-CLUB DE SAINT-BRIEUC ARMOR site INTERNET www.acsaintbrieuc.org . Caractéristiques : Moteur : Lycoming 120 cv, Consommation : 25 l/h, Autonomie : 3 h 30 + la sécurité, Vitesse de croisière : 200 km/h et le prix : 143€/h.  L’appareil venait d’être révisé. Dimanche en fin de matinée, alors que les conditions de vol étaient compatibles avec le vol envisagé, il était en phase de décollage, quand il se crash à moins de 200 mètres de la piste dans un champ de colza. Les trois personnes décédées sont le pilote âgé de 62 ans, demeurant à Saint-Brieuc, et un couple de passagers, un homme et une femme, tous deux âgés de 27 ans et demeurant à Pordic qui semblaient effectuer un baptême comme proposé sur le site internet avec beaucoup d’ambiguïté, mélangeant vol découverte (10 ou 30 minutes : 75 à 225€ 1 à 3 personnes), VOL "INITIATION PILOTAGE" (30min de Briefing + 30min de vol : 175€ 1 ou 2 personnes). Le club propose à ses membres une pratique que j’ai toujours combattue en Aéro-Club le « COAVIONNAGE ». Depuis 2018 ils font partie du réseau WINGLY. Une autopsie doit être faite notamment pour le pilote qui disposait d’une licence en règle et qui avait volé encore récemment courant février. La Section de recherches de la gendarmerie des transports aériens a été désignée pour assurer la direction de l’enquête, en co-saisine avec la gendarmerie des transports aériens et la compagnie de gendarmerie de Saint-Brieuc. Le Bureau d’enquête et d’analyses a indiqué avoir ouvert une enquête de sécurité pour déterminer les causes de l’accident. Une fois de plus le pilote est un sexagénaire. Je vous invite à relire sur mon blog F1HDE mon article du 20 décembre 2021 (Mon coup de gueule vis-à-vis d’une réponse d’un président d’aéro-club « Le pilote était en règle »).

F-GXYZ

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07 avril 2022

21ème SIECLE OU L’HUMANITE EN DÉLIQUESCENCE

ZZ BLOG F1HDE 13

Drôle d’époque le 30 Avril 2022 ce sera l'anniversaire des 77 ans de la mort d’Adolf Hitler. Comme beaucoup je pensais que ce style de monstre n'existerait plus en Europe, je m'étais trompé. Vladimir Vladimirovitch Poutine né il y a 70 ans dans le port Russe sur la Baltique « Léningrad » aujourd’hui Saint-Pétersbourg est en train de commettre les mêmes atrocités sur un peuple souverain l’Ukraine. En occident nous assistons à un terrible génocide commis par des soldats barbares et sanguinaires plus communément appelé « ARMEE ROUGE ». Leurs grands-pères en 1945, à Berlin violaient chaque femme et chaque fille entre 12 et 60 ans. Des pères et des maris, qui voulaient les protéger, ont été tués, et des filles qui montraient beaucoup de résistance ont également été assassinées. Sur une population civile de 2,7 millions d’individus, 2 millions étaient des femmes. La population civile féminine a été régulièrement victime de violences sexuelles. Après Alep et Grozny, Marioupol pourrait rejoindre la triste liste des cités rasées par l'armée russe. En France Dimanche 10 Avril 2022 nous allons élire un président de la république pour cinq ans, 12 candidats sont en liste.

ZZ BLOG F1HDE 13 B

Aujourd’hui je viens de recevoir les professions de foi des candidats. Cette campagne électorale est la plus médiocre que j’ai vécue. Du haut de mes 63 ans je vais procéder par élimination.

D’abord les deux candidates représentant les deux partis politiques traditionnels toutes les deux d’une médiocrité extrême qui annonce l’obsolescence programmée de leurs familles politiques. Valérie Pécresse pourra continuer de louer sur le site Airbnb sa villa de La Baule et aider son mari Jérôme qui a licencié 800 salariés chez Alstom et General Electric, essentiellement à Levallois et Massy, en Ile-de-France ou sa femme est présidente de région. Anne Hidalgo représentante de la gauche caviar circulez y'a rien à voir. Tous les mouvements en « ISTE » comme communiste. D’abord Fabien Roussel représentant les crimes commis par les régimes communistes à travers le monde soit 85 millions de personnes. Les extrêmes à gauche comme Nathalie Arthaud et Philippe Poutou. Le Hugo Chavez Français je veux dire Jean-Luc Mélenchon, au Venezuela ce régime est comptable de sévères pénuries alimentaires et de médicaments et l'exode de plus de 4 millions de Vénézuéliens. En « ISTE » il reste fasciste et comme vous savez je ne suis pas adepte des régimes autoritaires, conservateurs et réactionnaires vivant dans le passé comme Éric Zemmour. La populiste Marine Le Pen qui finance ses campagnes électorales par des banques Russes qui l'obligeront à faire allégeance à Vladimir Vladimirovitch Poutine qui pour l’aider enverra sur notre sol national les milices du groupe Wagner. En « ISTE » il y a également le complotiste Nicolas Dupont-Aignan réfutant la science, organisateur de manifestations avec Russia Today (RT) et Sputnik contre les règles sanitaires de la pandémie de COVID-19. L’arriéré sectaire Yannick Jadot qui n’a pas compris que le réchauffement climatique de la planète provient exclusivement de la surnatalité. Pour finir les exclusions de mon choix électoral il y a Jean Lassalle, excusez-moi je ne parle pas le béarnais. Il en reste un dont je ne suis pas un fervent militant je veux dire Emmanuel Macron. Aux commandes du vaisseau France depuis 5 ans. Sur mon blog F1HDE je l’ai souvent brocardé. Sans les événements actuels j’aurais sans doute voté blanc. Je pense qu’il est le seul capable de gouverner la France dans cette veille de troisième guerre mondiale.  

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31 mars 2022

LES TRANSMISSIONS FONT LA DIFFERENCE DANS LA GUERRE RUSSO-UKRAINIENNE

ZZ BLOG F1HDE 14

 

 

Des radioamateurs ukrainiens ont intercepté des centaines d’heures de communications non cryptées entre différentes unités de combattants russes au sol.

 

Le déploiement insuffisant d’appareils radio russes sécurisés conduit de nombreux militaires à utiliser des talkies-walkies ou de simples téléphones pour communiquer. Les Ukrainiens n’auraient que peu de difficultés à intercepter ces échanges et à les entraver. Plus d’un mois après le début de l’invasion de l’Ukraine, les difficultés logistiques de l’armée russe n’en finissent plus de surprendre les analystes. Le dernier accroc en date : celui des réseaux de communication. Cela pourrait ne pas sembler aussi grave qu’un manque de chars modernes ou de missiles, mais cela aide à comprendre pourquoi les forces russes paraissent si mal coordonnées, tombent dans des embuscades et déplorent autant de pertes, parmi lesquelles figureraient sept généraux. Mais quel est le problème avec les radios russes ? L’engagement héroïque des radioamateurs Ukrainiens contre l’invasion barbare et sanguinaire de l’armée rouge ont grâce à leurs écoutes et leur maitrise de la langue Russe permis de causer de lourdes pertes en hommes et matériels à l’armée de la fédération de Russie. L'un des nombreux échecs surprenants de la force d'invasion russe en Ukraine a été dans les communications radio. Il y a eu des histoires de troupes recourant à des talkies-walkies commerciaux et d'Ukrainiens interceptant leurs fréquences. Cela peut ne pas sembler aussi grave qu'un manque de chars ou de missiles modernes, mais cela aide à expliquer pourquoi les forces russes semblent mal coordonnées, sont victimes d'embuscades et ont perdu tant de soldats, dont sept généraux. Qu'est-ce qui ne va pas avec les radios russes ? Les radios modernes de qualité militaire cryptent les signaux et modifient la fréquence sur laquelle elles fonctionnent plusieurs fois par seconde, rendant leurs transmissions impossibles à intercepter. Mais de nombreuses forces russes communiquent sur des canaux haute fréquence (HF) non cryptés qui permettent à quiconque possédant une station de radio amateur d'écouter. L'armée russe dispose de technologies modernes. Il a commencé à recevoir des radios AZART, qui ont un cryptage intégré et peuvent fonctionner sur des fréquences beaucoup plus élevées, en 2012. Je pense en ancien spécialiste de guerre électronique que le système AZART semble adéquat même s'il est inférieur à l'équipement utilisé par l'OTAN. Mais il n'y a pas assez de radios pour tout le monde. Les médias russes ont parlé avec enthousiasme des livraisons de quelques centaines de radios expédiées à des groupes d'armées entiers comprenant plusieurs milliers de soldats. Selon les estimations les plus optimistes, seule une fraction de la force d'invasion pourrait avoir des radios AZART. Il n'est pas clair non plus si AZART fonctionne comme prévu. Développer un système fiable et sécurisé est délicat. L'armée britannique a connu des problèmes de compatibilité et des retards avec ses nouvelles radios Bowman dans les années 2000, et l'Amérique a gaspillé des milliards de dollars sur son système radio tactique conjoint, conçu pour remplacer un patchwork de systèmes différents par un seul. Certaines parties du programme ont finalement été annulées. Je doute que le système d'approvisionnement russe soit aussi efficace que ses homologues occidentaux, et la corruption est endémique. Le projet AZART a été impliqué dans un scandale lorsqu'il a été découvert que des composants prétendument fabriqués en Russie avaient été importés de Chine. Environ un tiers du budget total d'approvisionnement de 18,5 milliards de roubles (environ 240 millions de dollars à l'époque) aurait été détourné. La Russie a d'autres radios, mais AZART peut ne pas être compatible avec elles. Si une unité aéroportée d'élite possède des radios AZART modernes mais que l'artillerie qui la soutient utilise des systèmes hérités ou des ensembles commerciaux, les deux finiront par communiquer via HF non sécurisée. Des photographies d'équipements militaires capturés et des interceptions vérifiées indiquent que les Russes utilisent des talkies-walkies MOTOROLA, KENWOOD et BAOFENG. Un système intégré donne au commandant une communication vocale instantanée, des détails de localisation et un échange de données avec les unités voisines, l'artillerie, l'appui aérien et les drones de reconnaissance. Les talkies-walkies sont beaucoup trop basiques pour prendre en charge de telles opérations coordonnées.

ZZ BLOG F1HDE 15

 

Les héroïques radioamateurs ukrainiens partagent des fréquences militaires connues, enregistrent les communications russes et les téléchargent pour que des volontaires transcrivent et analysent des informations. Il s'agit notamment de conversations dans lesquelles des commandants russes rapportent que la moitié de leurs troupes souffrent d'engelures, qu'elles n'ont pas assez de moyens de transport pour tous leurs morts ou qu'elles sont touchées par des tirs amis. Les actions sur le terrain donnent une certaine crédibilité. Dans un enregistrement, des troupes dans une colonne blindée peuvent être entendues dire qu'elles ont été « prises en embuscade » alors que leurs véhicules sont sous le feu. Ce n'est pas seulement ce que disent les Russes qui peut les compromettre. Les radios plus anciennes peuvent être suivies à l'aide de la radiogoniométrie - comme la triangulation de la source d'une transmission à partir de deux récepteurs - et la radio non sécurisée peut être brouillée. Des rapports font état de fréquences utilisées par les forces russes bombardées de musique heavy métal ou d'autres transmissions d'opérateurs radioamateurs ukrainiens, parfois pendant des combats. Pendant ce temps, des avions de l'OTAN volant près des frontières occidentales de l'Ukraine captent les signaux radio des forces russes. Et l'Occident fournira à l'Ukraine plus d'équipements pour localiser, intercepter et brouiller les communications russes. Les problèmes de radio peuvent également tuer indirectement des généraux russes et d'autres commandants. Le manque frustrant de communication des unités menant l'avance bloquée oblige les officiers supérieurs à avancer en personne et à devenir des cibles. Dans un cas, les forces ukrainiennes ont affirmé avoir identifié et localisé un général russe, qu'elles ont ensuite tué, parce qu'il communiquait sur un canal non crypté. Les radios sont peut-être moins meurtrières que les armes, mais l'incapacité de la Russie à investir dans ses communications entrave ses forces.

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La Russie a perdu l'un de ses équipements de pointe sur le champ de bataille. Découvert abandonnée dans la banlieue de Kiev, ce poste de commande mobile est une des clés de toute l'électronique de l'armée russe. C’est un module de commandement un Krasukha-4, l'un des systèmes de guerre électronique les plus avancés de la Russie. L'unité high-tech a été retrouvée. Les agences d'espionnage occidentales vont certainement l'étudier.

 

 

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06 mars 2022

LA GUERRE N’EST PAS UNE AVENTURE, LA GUERRE EST UNE MALADIE.

ZZ BLOG F1HDE 03 Sukhoi SU-34 Cockpit

Quelque part dans le ciel Ukrainien ce samedi 05 mars 2022 deux pilotes aguerris de la fédération de Russie vont larguer leurs bombes sur une ville d'Ukraine de 286 899 habitants Tchernigov dans l'oblast de Tchernihiv. Ils sont déjà intervenus le jeudi 3 mars 2022 sur cette ville ou ils ont bombardé deux écoles ainsi qu'un quartier résidentiel, résultat : 33 civils lâchement assassinés. En 2016 ils ont lors du conflit Syrien bombardé la ville industrielle du Nord « Alep » (mort d'au moins 21 500 civils). Leurs missions à l’époque bombarder à l'aveugle nuit et jour avec leurs SUKHOI Su-34. Ils visaient sans relâche convois humanitaires, hôpitaux, écoles, immeubles ou marchés dans une politique claire de la terre brûlée, Moscou étant prêt à réduire la ville en cendres. En ce samedi du 5 mars 2022 l’indicatif radio du SUKHOI Su-34 est « 24 ROUGE ». Ils exécutent les ordres d’un chef barbare et sanguinaire, envahissant un pays souverain, inimaginable au XXIème siècle « Vladimir Vladimirovitch Poutine ». La propagande officielle du dictateur Russe à la conscience altérée est « libérée l’Ukraine des bandits nazis ». Au 11ème jour de guerre il n’avait pas évalué la résistance héroïque du peuple Ukrainien souverain sur sa terre. La deuxième illustration de cet article représente le pilote de ce SUKHOI Su-34 en 2016 félicité pour la destruction méthodique d'un groupe humain (génocide) par les deux dictateurs barbares et sanguinaires de la planète TERRE je veux dire Bachar el-Assad et Vladimir Poutine tous les deux coupables de crimes de guerre.

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Les caractéristiques du SUKHOI Su-34

Code OTAN FULLBACK

Bombardier tactique RUSSE. Pendant les années 1970-80, la force de bombardement tactique soviétique était principalement constituée par les MiG-27 et Su-24M, mais devant la menace que constituaient les nouvelles armes dites intelligentes et de haute précision, l'URSS décida de s'adapter à la situation et de créer le Su-34. Son équivalent occidental est le Tornado IDS ou le F-15 Strike Eagle. Pour localiser l'adversaire, le Su-34 possède plusieurs moyens : deux radars assurant une couverture sur 360° et pouvant travailler en mode de suivi de terrain. L'accrochage des cibles aériennes peut se faire du regard grâce à la visière du casque. Et pour la destruction de l'objectif, le Su-34 possède douze points d'ancrage auxquels il est possible d'accrocher un vaste assortiment d'armes dont des missiles air-surface supersoniques capables de détruire un objectif placé à une distance de 250 kilomètres. D’une masse maximale au décollage de 45 Tonnes, d’une vitesse de 1900 km/h, d’un plafond de 17000 mètres et d’un rayon d’action de 1000 kilomètres. Mis en service en juillet 2013 il utilise deux turboréacteurs à double flux. Son prix environ 36 Millions de Dollars. A ce jour plus de 100 aéronefs ont été construits.

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Ce samedi 5 mars 2022 le sentiment d'invulnérabilité, d'invincibilité et de toute-puissance de ces deux pilotes de l’armée Russe ne sera pas au rendez-vous dans 30 secondes après pas moins de 1 600 sorties (soit plus de 1 000 heures de vol) et largués 6000 bombes sur tous les théâtres d’opérations de l’armée rouge. La précision des systèmes anti-aériens et du missile sol air SAM d’un combattant héroïque Ukrainien va mettre fin à la mission de « 24 ROUGE ». Le premier pilote est tué sur le coup et le second blessé s’éjecte. A ce moment on constate toute l’absurdité de la guerre et de l’agression du peuple Ukrainien souverain. En analysant cette histoire j’ai l’impression du haut de mes 63 ans être dans un cauchemar. Nous sommes en train de vivre les évènements les plus graves depuis 1945 (la fin de la seconde guerre mondiale). J’espère qu’on ne va pas vivre l’apocalypse et la fin de l’espèce humaine ? déclenché par l’esprit diabolique du dictateur Russe.

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Cette photographie montre la triste réalité et absurdité de la guerre. Ce n’est plus « TOP GUN ». Le pilote est le major KRASNORUCHEV élite du VKS à ce moment il n’est plus avec Vladimir Poutine et Bachar el-Assad. Il vient d’être capturé par les militaires Ukrainiens après avoir été abattu, son collègue est mort. Son regard est hagard, le t-shirt est maculé de sang, il a une vilaine blessure au visage. Il y a moins de deux heures il est monté dans son SUKHOI Su-34 avec une panoplie de bombes et de missiles. Pas de véritable briefing pour cette mission simplement bombarder à l'aveugle la ville de Tchernigov, rempli de bandits et de nazis selon le régime autocratique Russe. Ils venaient simplement de lâchement assassinés 33 civils avec ses bombes. Sa hiérarchie avait omis de lui dire qu’il risquait d’être shooté par un missile SAM. Dans ma vie d’avant j’ai assisté pendant 50 ans au salon de l’aéronautique et de l’espace du Bourget, je connais très bien tous les avions de chasse mondiaux. Le système RADAR installé sur le SUKHOI Su-34 n’aura pas été performant en principe il possède des modes de suivi et d'évitement du terrain. La plage maximale de détection pour le radar avant à réseau passif à balayage électronique est de 200 à 250 km (contre des cibles de grande surface), pour couvrir l'arrière, un deuxième radar faisant face à l'arrière est monté. Le radar principal peut suivre simultanément dix cibles aériennes et attaquer quatre cibles dans l'air, sur terre ou sur l'eau. Le rayon de détection pour les cibles de la taille des combattants est jusqu'à 120 km. Le système radar d'avertissement arrière peut avertir d'une attaque par derrière et lui permettre de tirer ses R-73 contre les poursuivants sans avoir besoin de faire tourner l'avion. Ce soir dimanche 6 mars 2022 Poutine annonce qu’il poursuit ses objectifs. Malheureusement je pense que la troisième guerre mondiale est déclenchée et rend possible la guerre nucléaire. Après Hitler 77 ans plus tard nous avons Poutine. Ces idiots envoient des jets avec un prix de 40-60 millions de dollars américains dans des attaques à basse altitude armées de roquettes non guidées. Parce que Poutine les pousses à voler plus. Donc il n'y a pas d'argent pour les PGM.

 

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02 mars 2022

Bientôt en France les avions légers cloués au sol. En cause le prix de la 100LL.

ZZ BLOG F1HDE 02 AVGAS 100LL

Ces derniers mois, les coûts de l’énergie ont connu une forte hausse, et avec le conflit Russie-Ukraine, la tendance n’est pas à la stabilité des prix ou à leur décroissance. Ainsi, ces derniers mois, le litre de l’AVGAS100LL a allègrement dépassé les 2 euros avec une première augmentation atteignant les 25%, avec 2,15 € du litre. Total Energies vient de diffuser ses tarifs à compter du 1er mars 2022, à savoir 2,53 € le litre.

Consommation moyenne horaire d’un moteur à piston LYCOMING

100 cv = 20 litres / heure

150 cv = 30 litres / heure

180 cv = 36 litres / heure

200 cv = 40 litres / heure

250 cv = 50 litres / heure

Ceci va fortement impacter les coûts directs à l’heure de vol auquel il faut rajouter le lubrifiant, la main d’œuvre d’entretien général. Les pièces détachées. La provision RG moteur et hélice. Les taxes de parkings et d’atterrissages. La provision pour impondérable moteur. Sur le coût global d’une heure de vol il faut également rajouter les coûts indirects à l’année comme : Hangar, Honoraire GSAC, Assurance RC avec la nouvelle loi 2021 – 1308 du 8 octobre 2021 je vous la commenterais plus en détails dans un prochain article. Ne pas oublier l’assurance casse et les divers amortissements.

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25 février 2022

Quel réveil terrible, Jeudi 24 février 2022. L'être humain est une bête destinée à s'autodétruire

ZZ BLOG F1HDE 01 MISTRAL

Apres la pandémie voilà la guerre. Drôle d’époque, les temps tragiques reviennent. Le président de la fédération de Russie nostalgique d’un passé révolu veut reconquérir les territoires de l’ancienne union soviétique en envahissant l’Ukraine. La troisième guerre mondiale a débuté ce jeudi 24 février 2022. Le compte à rebours de l’apocalypse nucléaire est en route. En 1945 le général Patton avait raison, il voulait attaquer l'Union Soviétique dans la foulée de la capitulation allemande. En tant qu'ancien vétéran de la guerre froide je savais que cet ancien officier du KGB « Влади́мир Влади́мирович Пу́тин », principal service de renseignement de l'URSS poststalinienne, il était en poste à Dresde au moment de la chute du mur. Il commença sa carrière politique à la mairie de Saint-Pétersbourg, puis devient l'un des plus proches conseillers du président Boris Eltsine, qui fait de lui le directeur du Service fédéral de sécurité en 1998, puis le président du gouvernement de la Russie l'année suivante. Les occidentaux ont fait preuve de naïveté et de laxisme envers le président de 69 ans, 4 mois et 18 jours « Vladimir Vladimirovitch Poutine ». En France une formation politique sur le déclin qui aujourd’hui lors de sa primaire pour l’élection présidentielle fait voter les chiens et les morts avait en son temps par l’intermédiaire du président de la république Française Nicolas Sarközy de Nagy-Bocsa et Vladimir Vladimirovitch Poutine président de la fédération de Russie. Le vendredi 17 juin 2011 signaient un contrat concernant la fourniture par la France de deux navires de guerre Mistral (Vladivostok – Sébastopol) pour un montant de 1,7 milliards de dollars. Heureusement en novembre 2014 nous avions changé de président de la république François Hollande déclarait la situation dans l’est de l’Ukraine ne permet pas la livraison des navires. La France officialisait le 5 aout 2015 qu'un accord d'annulation de la livraison des deux navires était conclu entre les deux pays. 

ZZ BLOG F1HDE 00 Boeing 777-2H6 ER MSN 28411 Line N° 84

Rappelez-vous le 17 juillet 2014 le 9M-MRD Boeing 777-2H6/ER de la compagnie aérienne Malaysia Airlines MSN N° 28411 N° de ligne 84 désintégré en vol par un missile sol-air près de la ville de Chakhtarsk dans l’oblast de Donetsk en Ukraine. Le vol Malaysia Airlines 17 est détruit aucun survivant parmi les 283 passagers et 15 membres de l'équipage. L'armée ukrainienne et les séparatistes pro-russes, opposés lors de la guerre du Donbass, s'accusent mutuellement d'avoir abattu l'appareil. Aujourd’hui en France l’ancien premier ministre de Nicolas Sarközy de Nagy-Bocsa et ancien candidat à l’élection présidentielle de 2017 François Fillon est complice de Poutine et de ses oligarques. François Fillon est membre du conseil d’administration de Zaroubejneft, un groupe pétrolier Russe. Depuis 2021, le Sarthois a rejoint Zaroubejneft, un groupe spécialisé dans l’exploitation de pétrole, en tant que président d’Apteras SARL. Cette société de conseil avait été fondée très rapidement après son échec à l’élection présidentielle. Si cette embauche pose aujourd’hui problème, c’est parce que Zaroubejneft est un groupe public. La candidature de l’ancien Premier Ministre a été proposée par Mikhaïl Michoustine, premier Ministre de Vladimir Poutine. De quoi susciter des réactions indignées dans un contexte diplomatique tendu entre la France et la Russie. Cet engagement de François Fillon avec la Russie n’est pas une surprise. Le Sarthois cultive une image russophile depuis le début de son engagement politique. Lors de son passage à Matignon, les partenariats commerciaux entre la France et la Russie se sont considérablement renforcés. Ainsi en 2009, Poutine et Fillon signaient un accord facilitant la mobilité entre la France et la Russie, avant de négocier des accords commerciaux en matière d’énergie et d’automobile (avec notamment la prise de pouvoir de Renault-Nissan au sein d’AvtoVaz, un groupe automobile russe). En 2017 le Kremlin avait choisi ses candidats, François Fillon et Marine Le Pen pour une raison très simple : ils ne souhaitaient pas une Europe puissante, ils veulent une Europe faible et donc ils font la promotion de ces deux candidatures sur des médias d'État. En France le loup est dans la bergerie exemple François Fillon le même qui avec Nicolas Sarközy de Nagy-Bocsa ont mis en place le livre blanc sur la défense en fermant les bases aériennes de Cambrai-Épinoy 103, Reims-Champagne 112, Strasbourg-Entzheim 124, Colmar-Meyenheim 132, Dijon-Longvic 102 et Tours St-Symphorien 705. Le vendredi 11 novembre 1989 le jour de la chute du Mur de Berlin « le rideau de fer » je savais que ce n’était pas le début de la paix en Europe, 33 ans plus tard, l’histoire me donne raison. Aujourd’hui notre continent risque d’être à feu et à sang par le manque de courage et patriotisme de nos dirigeants corrompus.

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13 février 2022

QUELQUES NOUVELLES DE LUCAS

0002 Magnifique levé de soleil

Les anciens lecteurs du blog F1HDE me connaissent. Le 1er avril 2022 j’aurai 19 ans. Je viens de vivre une tragédie. Le lundi 31 janvier 2022 ma petite maman Céline De Vareilles est décédée à l’âge de 43 ans d’un cancer, le jour de son anniversaire dans une unité de soins palliatifs par perte de chance liés à la pandémie de COVID-19. Cette année je devais passer mon BAC. L’année dernière Erwan PORSMORIC l'ami de ma mère, mon instructeur avion, c’est lui qui m’a « LÂCHER » est décédé de cette putain de vérole chinoise. Ma grande tante Jocelyne est maintenant en établissement d'hébergement pour personnes âgées dépendantes, son cerveau et sa raison à quitté la planète Terre. Je me retrouve « Sans famille ». La seule personne avec qui je reste en contact est Éric l’ami d’Erwan, aujourd’hui il vit en Bretagne, quand le monde a basculé en mars 2020, il a préféré se retirer. Il va m'aider dans les arcanes administratives de la succession de mon héritage. L’absence de maman est un déchirement qui génère chez moi un sentiment de haine envers tous les complotistes qui ont une part de responsabilité dans sa mort. Ne me parlez pas de ces égoïstes d’antivax avec leurs informations fausses et mensongères. Ce WEEK END on parle du convoi de la liberté pour moi c'est le convoi de la honte et de l'égoïsme. Ce ne sont pas des patriotes, ce sont des irresponsables. Qu’elle personne doté d'un cerveau irait se compromettre dans le convoi de la honte avec des demeurés jaunes en brûlant du gasoil déjà fort cher. Il faudrait drastiquement baisser les aides sociales et remettre la France au travail et éviter ces événements déplorables. La FRANCE 4ème puissance économique mondiale malgré un déclin certain au niveau international. Pour moi une partie de l'espèce humaine est en train de perdre la raison, exemple les milliers d'émeutiers radicaux le 6 janvier 2021 qui ont tenté de bloquer la certification des résultats du vote du collège électoral de l'élection présidentielle américaine avec le président populiste sortant Donald Trump attisant le feu de la haine et de la discorde. La première puissance mondiale est au bord de la guerre civile. Comme Éric le dit l’espèce humaine va disparaître à cause de sa surnatalité, avec 10 milliards d'humains, que deviendra l’espèce humaine ? Nous serions alors beaucoup trop pour ne pas gaspiller les ressources de la planète, favoriser de nouvelles pandémies, et même pour nous nourrir. L’extinction peut venir bien avant avec le troisième conflit mondial qui est déjà là ! il suffit de regarder le conflit larvé ukrainien débuté en 2013. Je dirais aux présidents Emmanuel Macron et Joe Biden « Que chacun balaie devant sa porte et les rues seront nettes. » Comme vous savez je ne crois en aucune divinité. Mon fil conducteur est la science et la philosophie. Éric est effaré, lui qui a 37 ans de microélectronique derrière lui en entendant les propos de deux personnalités atteintes de troubles psychiatriques qui prétendent que des « nanoparticules de 5G » sont contenues dans les doses vaccinales, afin de ficher et tracer la population. Des Fake news et de la mauvaise foi. Auparavant la bêtise restait cantonner au zinc des bistrots aujourd’hui grâce aux réseaux sociaux comme Facebook et twitter Ils nous font chier tous les samedis dans la capitale. Pour finir ce long message j’admets que certains ont beaucoup de difficultés à accorder une légitimité à des politiques dont ils ne veulent plus, à des partis qui ne correspondent plus à leurs attentes. On voit bien qu'il est extrêmement difficile, dans ce contexte-là, d'arrêter ces manifestations et de convaincre ceux qui y participent de rentrer chez eux. A bientôt.

Lucas DE VAREILLES

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10 février 2022

Comment faisions-nous avant la géolocalisation GPS – GLONASS – GALILEO – BEIDOU ?

ZZ NAVIGATION 387

Au début de l'aviation, on se repérait de la même manière que sur les navires.

Lors des vols des premiers avions long-courrier, la technologie ne permettait pas de naviguer sans repères tout en étant absolument certain de sa position. C'est pour cela que l'équipage comptait un officier navigateur, qui regardait les étoiles la nuit avec un sextant pour se repérer, à la manière des marins. Cette pratique a disparu il n'y a pas si longtemps que cela, dans les années 90.

En effet, les avancées technologiques dans le domaine aéronautique à l'époque n'incluaient pas tous les moyens de navigation actuels, et lors de longs vols au-dessus des océans (qui s'effectuaient généralement de nuit), le navigateur pouvait, car un avion vole très souvent au-dessus des nuages, observer la voûte céleste grâce à un sextant, qui passait par un trou spécialement fait pour dans le cockpit (l’ASTRODÔME). En repérant les étoiles, il était capable de donner avec précision la position de l'avion, permettant ainsi de savoir si les pilotes faisaient bonne route.

ZZ RAF 17

Le marin français Éric Tabarly officiers et anciens élèves de l’école navale qui avait reçu une formation de pilote dans l'aéronavale française récupéra en 1964 un astrodôme sur un hydravion Short S.25 Sunderland réformé par l'aéronavale et racheté par un démolisseur spécialisé près de la base d'aéronautique navale de Lanvéoc-Poulmic. Installé sur le rouf du Pen Duick II cette coupole en plexiglas s'avéra très utile pour barrer à l'abri et faire le point depuis l'intérieur du bateau en économisant les forces du navigateur lors de la course transatlantique en solitaire de 1964 qu'il remporta haut la main. Cette disposition, réutilisée sur les Pen-Duick suivants, fut copiée par de nombreux régatiers transocéaniques et tour-du-mondistes dans les années 1960 et 70 et ne finit par passer de mode qu'avec l'avènement de la géolocalisation.

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Un astrodôme est un dôme hémisphérique transparent installé dans le toit de la cabine de pilotage d'un avion, ce qui permet au radionavigateur l'usage d'un sextant lors de l'astronavigation. Avant l'introduction de la radionavigation, électronique, la seule façon qui existait pour le personnel navigant était de se repérer en observant les étoiles à l'aide d'un sextant, comme les navigateurs de navires. Pour réaliser une telle opération, il faut une vue panoramique de l'horizon sur 360 degrés. L'astrodôme permet justement cette vue. Les astrodômes furent surtout installés dans les avions de la Royal Air Force pendant la Seconde Guerre mondiale, tels le Liberator, le Lancaster et le Dakota puisque la majeure partie de ses opérations militaires étaient réalisées de nuit pour limiter les attaques aériennes. L'emploi du sextant et du point astronomique sur les avions de la RAF s'avéra décevant, fournissant des données peu précises au point qu'une enquête diligentée par 'Air marshal" Arthur "Bomber" Harris révéla que plus de la moitié des bombardiers nocturnes de la RAF larguaient leurs bombes loin de l'objectif au début de la guerre. Des techniques de radionavigation et des radars de suivi de terrain comme le H2S furent alors mis en œuvre par l'aviation britannique.

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03 février 2022

ACTUELLEMENT L'ISS EN MODE TRANSPONDEUR

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Le lundi 31 janvier 2022 à bord de la station spatiale internationale ISS. Installé dans le module Columbus, un émetteur-récepteur JVC Kenwood D710GA modifié pour l’espace est passé du mode digipeater APRS au mode transpondeur radio amateur en modulation de fréquence (mode F3E) le fonctionnement du mode transpondeur FM durera un mois. Le nouveau système radio fonctionne initialement en mode répéteur FM cross band utilisant une fréquence de liaison montante de 145,990 MHz avec une tonalité d’accès CTCSS de 67 Hz et une fréquence de liaison descendante de 437,800 MHz. Puissance 50 Watts. N’oubliez pas d’appliquer le doppler (+/-3 kHz en 144 MHz +/-10 kHz en 430Mhz). Appelé Système radio interopérable (IORS).

L’IORS a été lancé du Centre spatial Kennedy le 6 mars 2020 à bord de la mission de réapprovisionnement SpaceX CRS-20 (Falcon 9 rocket).

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 Il se compose d’un émetteur-récepteur spécial JVC Kenwood D710GA modifié pour l’espace, d’une alimentation électrique multi-tension développée par ARISS et de câbles d’interconnexion. La conception, le développement, la fabrication, les essais et le lancement du premier IORS ont été une incroyable réalisation technique de cinq ans, accomplie par l’équipe de volontaires du matériel d’ARISS. Il permettra de développer de nouvelles capacités passionnantes pour les opérateurs radioamateurs, les étudiants et le grand public. Les capacités comprennent une radio de plus grande puissance, un répéteur vocal, des capacités de radio numérique par paquets (APRS) et un système de télévision à balayage lent (SSTV) Kenwood VC-H1.

ZZ NAVIGATION 127 KENWOOD D710GA

Un contact radioamateur aura lieu ce vendredi 04 février 2022 vers 11 heures 37 UTC (12H37 heure de Paris) entre Matthias Maurer KI5KFH et le Johannes-Kepler-Gymnasium de Lebach, Allemagne. Le contact aura lieu via le Radio-Club DLØJKG en VHF sur 145.800 MHz (+/- effet de Doppler) en FM étroite et sera audible depuis la France. Le contact se fera en allemand.

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